中国远洋董事长魏家福在业绩发布会上也称，即使外界担心集箱海运货量按年增幅放慢，但实际货量仍在理想水平，他对下半年的航运市场保持较乐观的态度，料市况会继续在复苏中波动，并在波动中发展。
近日，多家集装箱bbq运输公司在不同场合分别表明立场，质疑集箱运费期货对业界运作的实际作用。

欧洲航线货量降温，运价小幅下跌。受前期需求旺盛影响，近期舱位供给明显宽裕，船舶平均舱位利用率基本维持在90%左右。波斯湾航线仍深处收货人斋月节的影响中，公司派对货量延续下行。今年中国出口总值从10月份开始走出快速上升的态势，但7月份便开始增速下滑。台湾阳明海运股份董事长卢峰海表示，目前全球航运比较景气的趋势，预计至少可以持续到今年年底，阳明海运亦对今年第四季度的海运形势持谨慎乐观态度。

马士基迷你仓航运行政总裁高尔汀认为，运费期货既会鼓动投机心态，亦会令市场集箱海运市场不再单纯受营运相关的基本因素影响，从而危害整体海运市场发展。美国总统轮船总裁邢益民早前亦称，运费期货交易更大程度上被视为财务工具私人派对，而非商业营运工具。东方海外货柜航运企业策划部董事伍绍裘也表示，集箱行业运作复杂和分散，以期货锁定“均一价格”的做法对集箱海运市场并不可行。

在金融危机带来的低迷期后，山东青岛集装箱航运市场今年以来复苏迅速，并出现"一箱难求"的景象，运价也步步上涨。由于行业特性，"在金融危机中，球星t恤 集装箱行业第一个倒下，最后一个才会站起来"。现今，被视为"全球经济晴雨表"之一的集装箱航运量大幅攀升，是否意味着全球经济已复苏？对此，业内人士多数持谨慎乐观态度，认为集装箱"告急" 具有阶段性，全球经济是否复苏尚需观察。